Zvyšovanie cien všetkých trás v tomto čase začalo najmä v Južnej Amerike. Hlavným dôvodom zvýšenia cien v Južnej Amerike je, že Brazília v júli a neskôr zavedie dodatočné clá na nové čínske energetické vozidlá. BYD plánuje postaviť továreň v Brazílii a očakáva sa, že odošle 20,{1}} kontajnerov, čo povedie k prepravnej kapacite. Nestačí, že COSCO stiahlo svoje lode zo západnej Afriky a presťahovalo sa do Južnej Ameriky, čo spôsobilo všeobecný vzostup v západnej Afrike! Okrem toho Spojené štáty oznámili, že v budúcnosti zavedú na Čínu 50-60% clá, čo povedie niektoré čínske spoločnosti k zvýšeniu investícií v Južnej Amerike! Európsky objem nákladu je relatívne stabilný, ale v dôsledku krízy Houthi v Červenom mori sú plány prepravy dlhé, čím sa zvyšuje počet lodí, ktoré je potrebné prevádzkovať, čo vedie k relatívne obmedzenej prepravnej kapacite. Aby sme to zhrnuli, objektívne faktory uvedené vyššie, subjektívne a tiché pochopenie vlastníkov lodí spolupracovať na zvýšení cien, je tentoraz tiež relatívne veľkým faktorom! Na základe empirického úsudku a súčasných budúcich cenových trendov niektorých lodných spoločností:
1. Očakáva sa, že trend zvyšovania cien v Južnej Amerike bude pokračovať až do začiatku júna (očakáva sa 6000 veľkých kontajnerov v Mexiku a 8000 v Brazílii)
2. Blízky východ je relatívne stabilný. Je trochu ťažké znížiť ceny. V súčasnosti existuje odpor voči zvyšovaniu cien, ktoré môže byť mierne znížené alebo zachované.
3. Európske lodné spoločnosti sú veľmi ochotné zvyšovať ceny a sú podporované malým množstvom nákladu. Prepravné spoločnosti majú 2-3 lodí, ktoré neprichádzajú každý mesiac, čo má veľký vplyv. Dve lode CMA nechodia do Hamburgu, čo v poslednom čase sťažuje hľadanie pozícií v Hamburgu. Očakáva sa, že v júni nedôjde k žiadnemu zvýšeniu a očakáva sa, že cena veľkého kontajnera bude koncom mája 5000. Juhovýchodná Ázia bude mierne stúpať
